界面新聞記者 | 白帆

界面新聞編輯 | 李慎

面對洶涌而來的貨運(yùn)平臺雙重收費(fèi)的問題，司機(jī)端此前進(jìn)行過多次投訴，相關(guān)企業(yè)也曾多次被約談。如今，在相關(guān)規(guī)范推出后，平臺開始啟動收費(fèi)變革。

6月24日，貨運(yùn)平臺快狗打車深圳工會召開民主協(xié)商會，宣布取消“既收會員費(fèi)又抽傭”的模式，要么會員費(fèi)0抽傭，要么0會員費(fèi)純抽傭。?

實(shí)際上，早在一個月前，市場監(jiān)管總局研究起草了《網(wǎng)絡(luò)交易平臺收費(fèi)行為合規(guī)指南（征求意見稿）》（以下簡稱《指南》），并向社會公開征求意見。該《指南》的其中一條便是規(guī)范平臺向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取傭金、抽成、會員費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、營銷推廣費(fèi)等收費(fèi)行為，明確收費(fèi)禁區(qū)、向中小經(jīng)營者讓利、推行收費(fèi)透明化。?

《指南》明確規(guī)定，平臺不得向平臺內(nèi)經(jīng)營者重復(fù)收費(fèi)，只收費(fèi)不服務(wù)、少服務(wù)，轉(zhuǎn)嫁應(yīng)當(dāng)由平臺自身承擔(dān)的費(fèi)用，向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取提供其基礎(chǔ)經(jīng)營數(shù)據(jù)的費(fèi)用，強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制平臺內(nèi)經(jīng)營者購買服務(wù)或者參加推廣、促銷活動并收費(fèi)，利用不合理的保證金等形式變相收費(fèi)或提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提供相同商品或者服務(wù)對具有同等交易條件的平臺內(nèi)經(jīng)營者實(shí)行價格歧視等。

該《指南》一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局有關(guān)負(fù)責(zé)同志在接受記者提問時表示，平臺企業(yè)開展經(jīng)營服務(wù)過程中，會向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取傭金、抽成、會員費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、營銷推廣費(fèi)等，這些費(fèi)用構(gòu)成了平臺收入的基本來源。?

然而，相關(guān)投訴渠道收到諸多反饋，平臺存在收費(fèi)名目繁多、計算方法復(fù)雜、平臺收費(fèi)不透明等問題。當(dāng)時有報道稱，貨拉拉平臺一邊要求交189元至519元的會員費(fèi)，一邊還收11%到5%的信息費(fèi)，平臺這種“會員+抽成”模式，讓他們壓力倍增。而這樣的情況并非個例，貨品平臺企業(yè)普遍存在類似問題。?

為此，2022年，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺公司進(jìn)行約談。并要求互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺要提高站位、正視問題，立即對壓價競爭行為進(jìn)行整改，著力規(guī)范平臺收費(fèi)行為，2022年年底前，不得隨意調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營規(guī)則，要保持運(yùn)輸價格的相對穩(wěn)定，確保貨車司機(jī)享受通行費(fèi)減免的政策紅利。

在此之前，交通運(yùn)輸部等也曾多次對滿幫、貨拉拉、快狗打車等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。有媒體統(tǒng)計，從2021年至2023年，僅中央層面由交通運(yùn)輸部對貨拉拉的約談就多達(dá)12次，司機(jī)報酬權(quán)益是每次約談的焦點(diǎn)。?

貨運(yùn)平臺長期存在的雙重收費(fèi)問題一直是司機(jī)們反映強(qiáng)烈的問題之一。這不僅增加了司機(jī)的運(yùn)營成本，還導(dǎo)致了平臺與司機(jī)之間的矛盾和沖突。據(jù)不完全統(tǒng)計，四川省、珠三角地區(qū)的多個城市曾經(jīng)多次發(fā)生過司機(jī)維權(quán)事件。如何平穩(wěn)地解決這些問題顯得尤為重要。?

此外，快狗打車深圳工會主席姜旭瑞表示，近兩年以來，由于多種因素疊加，運(yùn)價持續(xù)走低，司機(jī)收入均有不同程度的下滑。雖然運(yùn)價下降這一宏觀因素平臺無法左右，但是通過規(guī)范收費(fèi)項(xiàng)目、降低收費(fèi)，希望能和司機(jī)師傅們共同承擔(dān)運(yùn)價走低的損失。?

快狗打車這一改革正是在這樣的背景下誕生的?？旃反蜍嚪矫嫱嘎叮壳霸摳母锫氏仍谏钲诤蜄|莞地區(qū)試點(diǎn)。與此同時，快狗打車宣布擬推出199元0抽傭的會員產(chǎn)品（30天）。相比目前499零抽傭的會員費(fèi)，司機(jī)負(fù)擔(dān)下降幅度較大。?

在啟動上述改革之前，快狗打車去年陸續(xù)在北京、天津、廣州等多個城市啟動降傭的策略，對平臺司機(jī)的抽傭上限降低至10%，表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)還可進(jìn)一步降傭。?

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授孟雁北此前在接受新華社采訪時表示，總體看，《指南征求意見稿》有助于進(jìn)一步完善平臺企業(yè)常態(tài)化監(jiān)管制度，引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)交易平臺深化合規(guī)治理，推動平臺企業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮更重要作用。