界面新聞?dòng)浾?| 高菁

蜂巢能源將于明年實(shí)現(xiàn)首次扭虧為盈。

7月10日，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在2025全球合作伙伴峰會(huì)上披露了上述預(yù)期。

在當(dāng)天的群訪環(huán)節(jié)，楊紅新向界面新聞表示，蜂巢能源一直以來未能實(shí)現(xiàn)盈利的主要原是，制造成本過高以及產(chǎn)能利用率較低。

為克服上述盈利阻礙，蜂巢能源自2024年起進(jìn)行了一系列變革調(diào)整。據(jù)楊紅新透露，2025年，蜂巢能源的制造成本已同比下降48%，綜合良率超96%。已達(dá)到行業(yè)平均水平。

此外，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，蜂巢能源制定了“三元與鐵鋰并進(jìn)，純電與增混同行”的新戰(zhàn)略。楊紅新表示，三元和增混兩個(gè)領(lǐng)域溢價(jià)相對(duì)較高，且由于具有一定門檻，競(jìng)爭(zhēng)沒那么激烈。這種差異化的定位優(yōu)勢(shì)也有望帶來更多營(yíng)收。

“總體來看，明年實(shí)現(xiàn)盈利，80%的貢獻(xiàn)來自于降本，20%來自于客戶結(jié)構(gòu)跟產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”楊紅新說。

三元和磷酸鐵鋰為當(dāng)前主流的兩種鋰電池技術(shù)路線。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池能量密度較低，但具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244 GWh，占總裝車量81.4%，同比增長(zhǎng)73%；三元電池累計(jì)裝車量55.5 GWh，占總裝車量18.5%，同比下降10.8%。

當(dāng)前，國內(nèi)大多電池企業(yè)均將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。蜂巢能源此次卻提出了“堅(jiān)定三元和鐵鋰并行”的發(fā)展策略。

楊紅新在采訪中指出，動(dòng)力電池對(duì)于高能量密度的追求依舊存在，不同車型所適配的電池包尺寸不同。尤其在海外市場(chǎng)，大多車型留給電池的空間十分有限，倒逼企業(yè)不得不設(shè)計(jì)開發(fā)更高能量密度的電池。

根據(jù)楊紅新展示的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年，蜂巢能源三元電池的出貨量將突破30 GWh，磷酸鐵鋰出貨將突破100 GWh。盡管三元電池的占比逐年下降，但出貨量將保持逐年上升態(tài)勢(shì)。

2024年初，楊紅新曾在微博上發(fā)文宣布，將在2024年死磕增程插混電池，引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。今年上半年，蜂巢能源在國內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)的占有率僅次于寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)，位居第三。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量同比增速分別為50.1%和46.2%；同期，插電式混合動(dòng)力汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量增速分別為28%、31.1%，增速遠(yuǎn)低于純電動(dòng)汽車?；诖?，蜂巢能源將戰(zhàn)略調(diào)整為純電與增混并行。

楊紅新披露數(shù)據(jù)顯示，未來五年，蜂巢能源在增混市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率約為25%，在純電市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率則將達(dá)到28%。

蜂巢能源前身為長(zhǎng)城汽車(601633.SH)在2016年成立的動(dòng)力電池事業(yè)部，長(zhǎng)城汽車的總部位于河北保定。2018年，蜂巢能源脫離長(zhǎng)城汽車，開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍為蜂巢能源的實(shí)際控制人。

動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源是上半年國內(nèi)排名第七位的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，其市占率為2.81%。

蜂巢能源2025年的營(yíng)收目標(biāo)約為240億元，預(yù)計(jì)交付量47 GWh，預(yù)計(jì)國內(nèi)動(dòng)力電池裝車份額達(dá)3.6%。

蜂巢能源曾在2022年11月提交上交所科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，計(jì)劃募資150億元，但于2023年12月撤回了此項(xiàng)申請(qǐng)。蜂巢能源當(dāng)時(shí)稱，綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回上市申請(qǐng)，并考慮啟動(dòng)其他融資方案。

當(dāng)前，國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈處于產(chǎn)能過剩階段，市場(chǎng)飽和度已經(jīng)達(dá)到高點(diǎn)，促使企業(yè)紛紛出海尋找新增量。

蜂巢能源在海外的布局主要集中在歐洲、亞太及非洲。

在歐洲市場(chǎng)，蜂巢能源向stellantis以及寶馬mini交付電池量均已突破10萬套；在亞太市場(chǎng)，動(dòng)力電池方面，蜂巢能源已與知名車企定點(diǎn)，儲(chǔ)能方面已與Adani、BCPG簽約；在非洲市場(chǎng)，蜂巢能源則為當(dāng)?shù)仡^部戶儲(chǔ)品牌。

根據(jù)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，蜂巢能源上半年動(dòng)力和其他電池出口量排在國內(nèi)第七位，同比增速達(dá)248.4%，是榜單前十的企業(yè)中增速最為迅猛的企業(yè)。其他電池主要指儲(chǔ)能電池，包括少量小動(dòng)力用電池。

據(jù)蜂巢能源預(yù)計(jì)，該公司2025年出貨量將增長(zhǎng)94%，約占其總出量的26%。